Ankea kesä ja ilmainen sauna

Tämä kesä oli harvinaisen lämmin. Aurinko tuli esiin ensimmäisen kerran toukokuun alussa ja heti perään seuraavan kerran heinäkuun puolessa välissä. Elokuussakin päästiin vielä nauttimaan jopa yli 100 tuntia auringonpaistetta.

The provisional total for the month is 105.5 hours, which is 67% of the 1961-1990 average. Dullest August in series back to 1929. Previous dullest was 1942, when 111.4 hours was recorded.
Elokuun sää Britannian ilmatieteenlaitoksen mukaan

Ne kesän kolme lämmintä päivää aiheuttivat kuitenkin ongelmia kaupungissa mikä ei ole tottunut moiseen porotukseen.

Esimerkiksi Lontoon antiikkista metroa ei ole ilmastoitu kunnolla ja pienikin ulkolämpötilan kohoaminen muutti tunnelit täysin sietämättömiksi. Entinen pormestari Ken Livingstone ehtikin luvata 100,000 puntaa sille, joka keksii käytännöllisen ratkaisun metron viilentämiseen.

Ilmastoinnin puutteessa on kuitenkin kaksi hyvää puolta:

1) Kesäisin koti-ikävästä kärsivän suomalaisen lähin ilmainen sauna ei ole koskaan kaukana.

(Ulkosuomalainen matkalla lauantaisaunaan Clapham Commonin asemalla)

Kannattaa vaan muistaa jättää saunakaljat kotiin, sillä alkoholin nauttiminen julkisissa kulkuneuvoissa kiellettiin kesäkuun alusta.

2) Nyt kun kesä on ohi, voi lohduttautu sillä, että Lontoosta löytyy ainakin yksi paikka missä on aina kuivaa ja vähintään 30C.

Lento 26 helvettiin

Aamun ensimmäinen lento (BA 26 Hong Kongista) laskeutuu Lontooseen Heathrow:n kentälle klo 05 aamulla ja herättää samalla miljoonia ihmisiä.

What makes it worse for Londoners is the knowledge that BA Flight 26 is just the first of an average 15 further flights legally allowed to land at Heathrow before 6am - the moment when night becomes day in the world of airport noise regulation.
BA Flight 26 -the way two million Londoners start the day

Sunday Times analysoi Heathrow:n alennustilaa ja vertasi sitä Singaporen uuteen lentokenttään:

Heathrow, the busiest international airport on the planet, has become a byword for misery and chaos. Last month it was found to have the highest number of flight delays in Europe, with more than a third of aircraft suffering problems.
(...)
Yesterday a former senior executive of a leading airline summed up the mess. “The bottom line is that it’s a third world airport,” he said. “It’s a national disgrace.”

By contrast, that first A380 flight will have come from Changi airport in Singapore, whose history is the antithesis of the UK’s main hub. When Singapore’s old airport became overcrowded, the city-state government had a choice: continue to expand the existing site, which was hemmed in by urban development, or build a new airport from scratch.

Officials chose the latter and Changi rapidly rose out of land partly reclaimed from the sea. The new airport, which opened in 1981, has proved a huge success, winning almost 300 passenger service awards.
How to escape Heathrow hell

Ei ole normaalia, että maailman vilkkaimmin liikennöidyn kansainvälisen kentän lennot laskeutuvat aamusta alkaen laskutelineet kaupungin kattoja hipoen. Sen sijaan, että Britannian hallitus oli noudattanut Singaporen esimerkkiä, olemassaolevaa kenttää päätettiin laajentaa rakentamalla Terminaali 5.

Terminal 5 song

Porsche vs. Red Ken

Lontoon pormestarivaalikampanja on täydessä käynnissä. Nykyinen pormestari Ken Livingstone yrittää kalastella vihreitä ääniä ehdotuksella muuttaa kaupungin päivittäinen ruuhkamaksu määräytymään autojen saastuttavuuden mukaan. Hyvä idea kaupungissa, missä Porschet ja kaupunkimaasturit (ns. Chelsea traktorit) köröttelevät jonossa Euroopan hitaimmassa liikenteessä.

Suunnitelmien toteutuessa Porsche-kuskit joutuisivat maksamaan jopa 25 puntaa päivässä oikeudesta ajaa keskustassa. Lontoon on niin tärkeä markkina-alue Porschelle, että autonvalmistaja on käynyt vastaiskuun asiakkaidensa puolesta.

"The German luxury car company's British division today cited an "unjust" increase as it announced plans to make an application for judicial review on Livingstone's plans to hike the congestion charge for some cars to £25 from £8 now. The rise for those living inside the zone is to £25 from 80p a day."

Ikävä kyllä kukaan ei ole puolustamassa keskiluokkaisia perheitä, joiden omistamia tila-autoja tultaisiin myös rokottamaan vastaavalla summalla.

Where is my bloody train?

Unicycling to battle congestion charge

Lontoon kommaripormestarin Ken Livingstonen säädettyä keskustassa ajaminen rikollisen kalliiksi, on pyöräily kokenut uuden renesanssin. Ruuhkamaksun ansiosta pyöräily on lisääntynyt Lontoossa jopa 50%.

Hyvä keino erottua tavallisista työmatkailijoista ja kaiken maailman jopokuskeista on porhaltaa pyöräkaistaa pitkin sirkuspyörästä kehitetyllä katuversiolla.

Seuraava video demonstroi miten tämä onnistuu Manhattanilla.



Mistä ostaa
Unicycle.org

Työmatka Barcelona - Lontoo - Barcelona

The new commuter belt
"When you think of the commuter belt around London you don't immediately think of Barcelona, Marrakech and Tallinn

But a future-gazing report suggests that we could see a new type of commuting - where large numbers of people work in the UK but live overseas.

By 2016, there will be 1.5 million people working in the United Kingdom but living overseas, using Heathrow, Gatwick and Stansted as commuter terminals - predicts a report from the Future Forum, set up by travel firm Thomson."

Edellisen artikkelin perusteella yhä useamman ennustetaan ratkaisevan aikaisemmin mainitsemani ongelmat asuin- ja elinkustannuksissa asumalla Keski-Euroopassa, tekemällä töitä kotoa ja matkustamalla toimistolle Lontooseen vain kuin on pakko. Esimerkiksi Barcelonasta tai Berliiniista voi saada lennot Lontooseen halvemmalla kuin mitä maksaa kahden tunnin junamatka Yorkista tai junalippu ruuhka-aikaan Cityyn jostain Lontoon nukkumalähiöstä.

Toisaalta jos jo asuu Lontoossa ja joutuu matkustamaan kauaksi töihin, niin voi säästää rahat viikonloppumatkalle jäämällä kotitoimistolle pariksi päivää. Ja vaikka York olikin kiva paikka, niin viikonloput Barcelonassa ja Berliinissä ovat olleet vielä hauskempia.

Seuraavaksi pitäisi varmaan alkaa etsimään kakkosasuntoa jostain lämpimästä. (Mihin äiti luultavasti ehdottaa Helsinkiä...)

Kiva yksiö tarjolla puolella millillä

Näin USA:n asuntomarkkinoiden romahdettua on kiva laittaa tilanne perspektiiviin. Kansainvälisen valuuttarahaston mukaan Isossa-Britanniassa asuntojen hinnoissa on jo 40% ilmaa. Tämä on huomattavati enemmän mitä USA:ssa ennen nykyistä kriisiä. Lontoossa hinnat ovat nouseet pilviin ja tavalliset työssäkäyvät ihmiset ovat jo kauan sitten hinnoiteltu ulos markkinoilta. Usein ainoa mahdollisuus hankkia oma kiinteistö on siirtyminen lähiöihin tuskallisen työmatkan päähän keskustasta.

“People doing ordinary jobs, like firefighters, cannot afford to live in London,” says Chris Hamnett, a sociologist. The city now has a commuting zone stretching about 80 miles (129 km).
Economist Special Report on Financial Centers

Lehdissä mainostetaakin asuntoja "vain" 60-75 minuutin junamatkan päästä Lontoon päärautatieasemilta. Ja tämän päälle pitää laskea usein vielä metromatka kaupungin sisällä...

Ellei nauti Cityn palkkatasoa, keskusta-alueelle jääminen tarkoittaa ahtautumista kalliiseen kimppakämppään. Halvimmillaan asuttavan huoneen turvalliselta alueelta saa alkaen n. 400 punnalla (570€), mutta hyvien kulkuyhteyksien päästä tai suosittuilta alueilta tämä maksamaa paljon enemmän.

Uusin trendi päästä kiinni ensimmäiseen asuntoon keskusta-alueella on ostaa kimpassa sukulaisten tai kavereiden kanssa. www.sharetobuy.com

Yksi syy asuntojen hintojen nousulle on ns. buy-to-let. Yli puolet asunnoista menee kiinteistösijoittajille edelleen vuokrattavaksi. Rikkaat ulkomaalaiset hankkivat mielellään myös sijoitusasuntojen lisäksi kakkosasunnon keskustasta nostaen näin kaikkein kalliimpien asuntojen hintoja. Toisaalta Cityn pankkiirien naurettavat palkat nostavat myös keskimääräisen asunnonetsijän ostovoimaa.

Eräs amerikkalainen kollega kehuskeli kuinka Teksasista saa jo puolella miljoonalla dollarilla luksususvillan ja ison pihamaan. Samalla hinnalla (eli n. 250 000 punnalla) ei saa nykyisiltä kotikulmilta välttämättä edes yksiötä. "Though, this is because nobody wants to live in Texas."

Asuntojen hintalaskuri BBC:n sivuilla kertoo, että nykyisellä asuinalueellani (Wandsworth) kodille tulee keskimäärin hintaa 451 449 puntaa (n. 640 000€). Lopun ajat ovat pakosti lähellä. Toistaiseksi kuitenkin vielä joka aamu kävellessäni rautatieasemalle ohitan 20 kiinteistönvälittäjää. Ja uusia toimistoja avautuu koko ajan.

London and Monaco are Europe’s most expensive cities for residential property buyers

Euroopan hitain liikenne

Citystä tulevat työmatkalaiset ovat juuttuneet ruuhkaan, koska yksi pääväylistä on suljettu "due to a police incident".

Tuoreen tutkimuksen mukaan Lontoon liikenne on Euroopan hitainta. Keskinopeudeksi mitattiin vain 19km/h. Vaikka Moskova luultavasti oli tutkimuksen ulkopuolella, ei tulos ole silti mitenkään imarteleva.

4 vuotta sitten Lontoon pormestari Ken Livingstone päätti asettaa keskustaan ruuhkamaksun vähentääkseen yksityisliikennettä. Vastapainona bussilinjoja ja -vuoroja lisättiin. Lopputulos ei näyttäisi kuitenkaan olevan halutun kaltainen.

Ruuhkamaksualuetta ollaan juuri laajentamassa, jolloin myös yhä useampi autoilija saa 90% alennuksen asuinalueensa perusteella. Veikkaan, että yksityisautoilu vaan lisääntyy.

Iris scan in practice @ Heathrow hell

Kerroin jonkin aikaa sitten mahdollisuudesta korvata Heathrow:n passintarkastus iiriksen skannauksella.

Olen vihdoinkin päässyt rekisteröitymään palveluun. Kokemus on varsin futuristinen ja samalla erittäin tyydyttävä. Juuri mistään ei tule parempi mieli kuin massiivisen jonon ohittamisesta ja passintarkastuksen läpäisemisestä alle minuutissa. Tämä siitäkin huolimatta, että 10 minuutin säästö passintarkastuksessa valuu helposti hukkaan taksimatkalla kotiin. Ei ole tavatonta, että 30 minuutin ajomatkaan menee yli 1,5 tuntia taksikuskin töppäilyjen ja loputtomien ruuhkien takia.

Lopulta iiriksen skannaus ei paljoa lohduta Heathrow:lla (ja sen ulkopuolella) vallitsevaa kaaosta. Eilen lehdet raportoivatkin näyttävästi kuinka ”Heathrow Hell” alkaa jo vaikuttaa maan kilpailukykyyn. Lehtijutut päivittelivät kuinka ulkomaalaiset liikematkustajat välttelevät Englantiin lentämistä, koska eivät halua kulkea Heathrow:n läpi.

Heathrow on yksi surullisista esimerkeistä UK:n pieleen menneistä yksityistämisprojekteista. Heathrow:ta hallinoivan BAA:n yksityistämisen jälkeen unohdetiin palvelualttius ja kenttä valjastettiin markkinavoimille. Esimerkiksi alunperin väljä ja rauhallinen Terminaali 1 täytettiin kaupoilla ja tätä nykyä T1 tunnetaankin parhaiten bazaaritunnelmastaan.

Heathrow kohotetussa valmiustilassa

Viimeisen kolmen päivän aikana olen joutunut kulkemaan kolme kertaa Heathrow:n läpi. Ajoitus ei ole mitenkään täydellinen. Viime viikonloppuna Edinburghin kentälle rysäytti palava maastoauto ja Lontoon keskustasta löydettiin kaksi nauloilla sekä bensa- ja kaasukanistereille täytettyä autoa. Olettaa voisi, että Heathrow olisi seuraava kohde tai ainakin tiukkojen turvatoimien seuraksena täydessä kaaoksessa.

Vastoin kaikkia kauhukuvia, pääsin kentän läpi joka kerta ilman suurempia ongelmia. Pariisin helvetilliseen Charles de Gaulleen verrattunna Heathrow oli kuin rauhan tyyssija. Tilanne olisi voinut olla paljon pahempi. Ainoastaan terminaali 4 oli tänään jouduttu evakuoimaan osittain epäilyttävän matkalaukun takian. Tämä ei kuitenkaan onneksi vaikuttanut omaan matkantekooni.

Legendaarisen tehoton BAA (paikallinen ilmailulaitos) ei tällä kertaa pystynyt sähläämään tilannetta. Muistissa on vielä miten viime jouluna sumun aiheuttamat myöhästymiset syöksivät kentän kaaokseen. Sen sijaan poliisi hoiti tilanteen ammattimaisen tehokkaasti. Itse huomasin kohotetun valmiustilan vain normaalia useampana MP5 konepistoolia kantavina poliisipartiona.

Alla olevassa kuvassa Heathrow kylpee keskikesän ilta-auringossa.

Taita pyöräsi

Taitettavat pyörät ovat IN. Helpottaa älyttömästi työmatkaa, kuin voi polkea juna-asemalle, heittää pyörän kainaloon ja jatkaa pyörällä taas määräasemalta toimistolle.

Kuvissa erään hollantilaisen suunnittelijan omistama malli.





Melko siistii.

Iris Scan @ Heathrow

Paljon lentävät ihmiset tietävät mikä tuska passintarkastus voi olla. Ikävä kyllä kaikki lentokentät eivät ole yhä tehokkaita kuin Helsinki-Vantaa ja ruuhka-aikoina jonot voivat kasvaa jopa puolen tunnin mittaisiksi. Passijono on siitä harmittava, että lentokenttäviranomaiset laittavat kaikki samaan karsinaan vaikka olisi kuinka lentoyhtiöiden platinatason kanta-asiakas.

Heathrow:n lentokenttä onkin aloittanut projektin edellämainitun ongelman ratkaisemiseksi. Nyt on mahdollista tallentaa kuva silmän iiriksestä lentokentän tietokantaan. Näin ollen voi kentälle laskeuduttua ohittaa passintarkastuksen pelkästään katsomalla skanneriin, joka vertaa iiriksen kuvaa rekisterissä oleviin passitietoihin.

Tämä on tervetullut uudistus etenkin terminaali yhdessä. Sen läpi kulkee 21 miljoonaa matkustajaa vuodessa tehden siitä vilkkaimman saapumispisteen Englantiin.

Terminaali yhdessä (mistä Finnair ja BA lentävät) skannauspiste löytyy heti turvatarkastuksen jälkeen odotusalueelle johtavan käytävän oikealla puolella ja sen tunnistaa silmän kuvasta. Yritin käydä siellä itse keskiviikkona, mutta toimisto oli jostain syystä suljettu. Pelkään, että lentokenttäviranomaiset eivät halua laajentaa palvelua liikaa. Idea fast-track passintarkastuksesta katoaa jos myös silmän skannaukseen joutuu jonottamaan.

Coke crazed camel ate my grannie

Lontoosta löytyy ainakin 4 keskenään kilpailevaa ilmaisjakelulehteä. Työelämässä oleville nuorille (niin kutsut Young Professionals) suunnattu London lite on oikeasti hyvä (jos artikkelit yöelmästä ja musiikkitrendeistä kiinnostavat). Ikävä kyllä Clapham Junctionilla (mistä otan junan duuniin) on jaossa vain paikallinen Metro-lehti. Tätä ei kuitenkaan pidä sekoittaa Helsingissä jaettavaan versioon. Täkäläisestä lehdestä löytyy vain muutama sivu oikeita uutisia ja tietysti useita sivuja jalkapallosta. Loppu onkin omistettu juoruille. Esimerkiksi tiistain lehdessä oli iso uutinen Paris Hiltonin pakaroista. Kuvien kera.

Oma lukunsa on tietenkin puhdas ”roskalehdistö”. Hyvänä esimerkkinä on Daily Sport. Nimessä esiintyvän urheilu-sanan ei pidä antaa hämätä. 60 sivusta max 5 on omistettu jalkapallolle. Loppu on melko suoraa pornoa. Väliin on tungettu muutama ”uutinen”. Kuten juttu kamelista, joka oli kokaiinipäissään puraissut pahaa avistamattoman brittituristin isoäidiltä kasvot irti Egyptissä. (Itsehän en moiseen roskaan koskisi, ellei kämppikseni kantaisi kotiin. Tällöin olen puhtaasti akateemisen mielenkiinnon innoittamana päätynyt tutkimaan lehteä).

Ovatko tulevaisuudessa kaikki lehdet ilmaisia